Воздушный компрессор - универсальное оборудование, широко используемое в промышленном производстве и играющее важную роль во всех сферах жизни. воздушные компрессоры часто страдают от таких проблем, как высокая температура, изменения давления воздуха, нагрузки и разгрузки, а также шум. Как устранить неполадки в работе воздушного компрессора? Давайте вместе посмотрим:

1.Высокая температура на выходе или температура на выходе из головки компрессора.

Чрезмерное повышение температуры - распространенная неисправность во время работы винтовые воздушные компрессоры .Долгосрочная эксплуатация винтовых воздушных компрессоров при высоких температурах серьезно повлияет на рабочий объем и срок службы машины. При слишком высоком повышении температуры произойдет отключение из-за высокой температуры. Причины:

(1) Датчик температуры неисправен. Если датчик температуры выходит из строя, это приведет к тому, что ПЛК будет ложно сообщать о слишком высокой температуре и вызывать отключение.

(2) Температурные факторы окружающей среды. Температура на выходе из головки винтового воздушного компрессора обычно устанавливается на уровне примерно 110 ° C, а температура на выходе из головки равна температуре окружающей среды плюс 60 Вентиляционная среда плохая, и большая часть высоких температур вызвана этим.

(3) Неисправен клапан контроля температуры. При холодном запуске компрессора клапан контроля температуры может заставить масло проходить в обход охладителя и напрямую распыляться в головку главного двигателя, ускоряя повышение температуры масла и предотвращая образование конденсата в компрессоре. .После нормальной работы компрессора его можно настроить на охлаждение в соответствии с температурой масла. Соотношение объема топлива между устройством и боковой дорогой регулирует температуру впрыска топлива. действие нечувствительно, большое количество высокотемпературного масла будет напрямую циркулировать в головку главного двигателя без охладителя, что приведет к высокой температуре основного двигателя.

(4) Неисправен масляный фильтр. Масляный фильтр используется для фильтрации пыли и примесей в масляном контуре. После периода использования его легко заблокировать, и засорение приведет к плохому возврату масла и высокой температуре масла. host. (часто возникает в момент загрузки).

(5) Неисправен запорный масляный клапан. Запорный масляный клапан управляет возвратно-поступательным впрыском масла за счет давления воздуха в резервуаре для хранения газа. При возникновении неисправности масляный контур не ровный, а температура масла высока. Мелкие детали блокируют масляный контур или контур управляющего воздуха, в результате чего запорный клапан закрывается и не происходит впрыск топлива, а также вызывает нарушение работы головки главного двигателя. высокая температура из-за отсутствия масла или плохого отвода тепла.

(6) Недостаточное количество смазочного масла, грязный или забитый маслоохладитель приведет к перегреву.

(7) Вентилятор охлаждения выходит из строя, воздухоохладитель забит, а сопротивление выхлопа слишком велико, что приводит к плохому отводу тепла и высокой температуре. Следует очистить внешнюю пыль и внутренние масляные пятна охладителя.

2. выходное давление выхлопа слишком низкое

(1) Фактическое потребление газа превышает выходное значение газа агрегата, подключенное оборудование и трубопроводная сеть должны быть проверены, и в случае утечки ее следует вовремя отремонтировать. чем производительность компрессорного агрегата при нормальных условиях эксплуатации, необходимо заменить компрессорный агрегат большого размера или добавить компрессорный агрегат.

(2) Установленное значение давления разгрузки слишком низкое. Установите значение давления разгрузки правильно, чтобы обеспечить полный простор для эффективности.

(3) Фильтрующий элемент воздушного фильтра загрязнен и забит, что приводит к недостаточному притоку воздуха компрессорной установкой и низкому давлению выхлопных газов. Состояние воздушного фильтра следует проверить и при необходимости заменить.

(4) Электромагнитный клапан неисправен. Главный электромагнитный клапан вентиляции и электромагнитный клапан вентиляции холодного пуска на выхлопном трубопроводе протекают и требуют замены.

(5) Утечка в шланге газовой трубы. Заменить шланг управляющего воздуха.

(6) Впускной клапан нечувствителен и не полностью открыт. Требуется капитальный ремонт и проверка состояния системы управления.

(7) Маслоотделитель заблокирован, и фильтрующий элемент маслоотделителя необходимо заменить.

(8) Утечка из предохранительного клапана. Требуется повторная калибровка или замена клапана.

(9) После открытия сливного клапана водогазового сепаратора он заклинивает и протекает, что необходимо проверить и отремонтировать.

(10) Выпускной клапан неисправен и не может быть закрыт при нагрузке компрессорной установки. Требуется капитальный ремонт или замена.

3. выходное давление выхлопных газов слишком высокое

(1) Впускной клапан неисправен. Требуется капитальный ремонт или замена.

(2) Установка давления загрузки и разгрузки необоснованна. Значение давления загрузки и разгрузки должно быть установлено в соответствии с фактическим потреблением воздуха.

(3) Неисправен датчик давления, замените.

(4) Разгрузочный клапан не закрыт, разгрузочный клапан заблокирован или плотно закрыт, а электромагнитный клапан неисправен. Проверьте и отремонтируйте разгрузочный клапан и электромагнитный клапан и при необходимости замените.

4. Частая разгрузка груза.

(1) Разница давлений нагружения и разгрузки регулятора давления слишком мала, сбросьте значение давления нагружения и разгрузки.

(2) Трубка отбора проб под давлением заблокирована или протекает, давление падает слишком быстро. Трубопровод отбора проб требует капитального ремонта.

(3) Фактическое потребление производственного воздуха нестабильно, иногда велико, иногда мало или непостоянно. После компрессорной установки можно добавить резервуар для хранения газа.

(4) Когда компрессорная установка разгружена, клапан минимального давления не закрывается вовремя или плотно закрывается. Отремонтируйте клапан минимального давления и при необходимости замените его.

(5) Электромагнитный клапан управления нагрузкой неисправен. Электромагнитный клапан следует проверить. На него могут влиять масло, вода и газ, которые могут вызвать нечувствительность или выгорание катушки. Проверьте и при необходимости замените.

(6) Датчик давления, управляющий запуском и остановом агрегата, неисправен или поврежден. Необходимо отремонтировать и заменить.

5.Компрессорный агрегат не был разгружен после загрузки.

(1) Фактический расход производимого воздуха больше, чем производительность компрессорного агрегата, и компрессорный агрегат всегда находится в режиме загрузки.

(2) Проверьте, нет ли утечки воздуха в соединительной трубопроводной сети.

(3) Убедитесь, что соленоидный клапан загрузки и разгрузки активен или поврежден.

(4) Проверьте, плотно ли закрыт впускной клапан компрессорной установки.

(5) Проверьте, нет ли утечки в сливном клапане водогазоотделителя.

(6) Проверьте предохранительный клапан и маслоотделитель на предмет внутренней утечки.

6. Чрезмерный расход масла компрессорной установкой или выходящий сжатый воздух содержит масло.

(1) Слишком много топлива. Если уровень масла слишком высок, воздушный поток увлечет масло из маслоотделителя в сжатый воздух, что приведет к тому, что содержание масла в выпускаемом сжатом воздухе превысит норму. уровень топлива следует контролировать ниже красной и желтой линий.

(2) Выход из строя пружины минимального давления приводит к слишком низкому давлению открытия, слишком большой перепад давлений между передней и задней частью маслоотделителя, высокий расход нефтегазовой смеси в резервуаре, Конденсированное масло на стенке цилиндра и фильтрующем элементе маслоотделителя уносится высокоскоростным потоком воздуха, что влияет на эффект разделения масла и газа.

(3) Фильтрующий элемент маслоотделителя засорен или поврежден. Проверьте, очистите и при необходимости замените.

(4) Трубка возврата масла маслоотделителя засорена, проверьте и прочистите.

(5) В системе воздушного охлаждения обнаружена утечка, проверьте и устраните утечку.

(6) Масло использовалось в течение длительного периода времени, и его качество ухудшилось. Очистите компрессорную установку и замените подходящее масло.

7. компрессорный агрегат шумит

(1) Неисправен компрессорный агрегат, поврежден подшипник или неисправен ротор главной головки машины. Немедленно остановите машину и обратитесь в центр послепродажного обслуживания.

(2) Крышка установлена ​​неправильно, и повреждена звукоизоляционная вата.

(3) Если детали ослаблены, внимательно проверьте и укрепите соединительные детали.