Траверса является важным компонентом передачи воздушного компрессора. Его основная функция — соединять шток поршня и шатун, выдерживать боковую силу и играть направляющую роль. Он преобразует вращательное движение коленчатого вала в возвратно-поступательное линейное движение поршня через шатун. Траверса должна иметь достаточную прочность, жесткость, износостойкость и небольшой вес, чтобы обеспечить надежность работы.

Конструкция крейцкопфа в основном включает в себя корпус крейцкопфа, скользящую пластину, штифт крейцкопфа и другие детали. По способу соединения корпуса крейцкопфа и направляющей пластины крейцкопф можно разделить на два типа: цельный и съемный. Встроенные крейцкопфы в основном используются в небольших воздушных компрессорах. Они имеют преимущества легкой конструкции и удобства изготовления, но не способствуют регулировке после износа. Съемные крейцкопфы чаще всего используются в воздушных компрессорах большой и средней мощности, которые удобны для регулировки зазора между ползунком крейцкопфа и направляющей.

Основные способы соединения крейцкопфа и штока поршня включают резьбовое соединение, соединительное соединение и фланцевое соединение. При всех методах соединения следует принимать меры против ослабления, чтобы обеспечить надежность соединения. Резьбовое соединение имеет простую конструкцию, легкий вес и надежность в использовании, однако объем зазора между цилиндром и поршнем необходимо регулировать после каждого технического обслуживания. Конструкции соединительного и фланцевого соединения надежны в использовании и просты в настройке, что позволяет легко выравнивать шток поршня и крейцкопф, не подвергаясь влиянию отклонения центральной линии резьбы и центральной линии штока поршня, но конструкция относительно громоздкий и в основном используется в больших воздушных компрессорах.

Поперечный палец, являющийся основной частью передачи всех поршневых усилий, должен обладать характеристиками прочности, износостойкости и усталостной прочности. Обычно он изготавливается из стали 20 #, поверхность цементируется и закаливается для достижения определенных требований к твердости и шероховатости поверхности. Крестовой штифт бывает конического, цилиндрического и комбинированного типов. Цилиндрический поперечный штифт имеет простую конструкцию и равномерный износ, что подходит для небольших воздушных компрессоров; конический поперечный штифт имеет больший конус и легко разбирается, что подходит для средних и больших воздушных компрессоров.

Что касается технического обслуживания, проверка и техническое обслуживание компонентов крейцкопфа необходимы для обеспечения стабильной работы воздушного компрессора. Необходимо регулярно проверять износ, герметичность соединений и смазку траверсы и при необходимости регулировать или заменять ее.