Конструкция разгрузочной и антифрикционной конструкции пластинчатого компрессора призвана уменьшить механическое трение между лопаткой и цилиндром, а также повысить эффективность работы и срок службы оборудования. Ниже приведены некоторые ключевые разгрузочные и антифрикционные конструкции:

1. Разгрузочное кольцо: Разгрузочные кольца, которые могут свободно вращаться, расположены на обоих концах цилиндра. Внутренний диаметр разгрузочного кольца немного меньше внутреннего диаметра цилиндра. Когда лопасть выбрасывается центробежной силой, она приближается к внутренней стенке разгрузочного кольца. Разгрузочное кольцо воспринимает центробежную силу лопатки, избегая контакта лопатки со стенкой цилиндра, тем самым снижая износ. Хотя удельное давление лопатки на разгрузочное кольцо относительно велико, относительная скорость движения между лопаткой и разгрузочным кольцом очень низкая, поскольку разгрузочное кольцо может вращаться, поэтому потери на механическое трение и износ соответственно уменьшаются.

2. Внешняя разгрузочная конструкция: разгрузочное кольцо также может быть размещено на осевой длине обоих концов за пределами эффективной длины цилиндра, чтобы сформировать внешнюю разгрузочную конструкцию. Эта конструкция обладает лучшими эффектами разгрузки и снижения износа, но может усложнить форму ползуна и затруднить обработку выступающих частей на обоих концах.

3. Материал скользящей лопасти и метод смазки: Материал скользящей лопасти обычно выбирается в соответствии с методом смазки. Например, стальные скользящие лопатки подходят для капельной смазки, а ламинаты из волокон фенольной смолы или скользящие лопатки из чугуна и алюминиевого сплава подходят для смазки инъекцией масла. Самосмазывающиеся материалы, такие как наполненный графит и наполненные органические синтетические материалы, подходят для безмасляных шиберных воздушных компрессоров со смазкой.

4.Соответствие цилиндра и ползуна: внутренний круг цилиндра и стенка торцевой крышки должны иметь низкую шероховатость и высокую твердость и часто азотированы или хромированы, чтобы уменьшить трение между ползуном и цилиндром и улучшить износ. сопротивление.

Благодаря такой конструктивной конструкции лопастной компрессор может обеспечить эффективный процесс сжатия, одновременно снижая потери энергии и износ оборудования из-за трения.