Воздушный компрессор Поломка шпинделя может быть вызвана следующими факторами:

1. Проблемы с конструкцией и качеством: если конструкция шпинделя имеет заниженные размеры, материал недостаточно прочный или имеются производственные дефекты, это может привести к поломке. Например, конструкция центрального отверстия для впрыска масла может ослабить прочность входного вала, или радиальный размер входного вала насоса головки вала может быть недостаточным, что может привести к скручиванию.

2. Ошибка установки: если главный масляный насос установлен неправильно или корпус насоса установлен эксцентрично, во время работы вала масляного насоса будет создаваться дополнительный крутящий момент, что, в свою очередь, приведет к поломке главного вала.

3.Дополнительные нагрузки и крутящие моменты. Эксцентриковое крепление может подвергать подшипники зубчатых передач дополнительным моментам и нагрузкам, увеличивая риск поломки шпинделя.

4. Влияние высокой скорости: слишком высокая скорость может вызвать высокочастотный изгиб и кручение вала шестерни, что приводит к локальному повышению температуры, снижению прочности материала и в конечном итоге приводит к разрушению шпинделя.

5. Термическая деформация и сопротивление материала. При высоких температурах конструкция вала может подвергаться термической деформации, что снижает прочность материала. В то же время изгибающий момент может привести к разрушению и деформации полого вала, освобождая место для разрезания ключа, что может привести к поломке шпинделя.

6. Металлургические дефекты и трещины. Внутри основания вала двигателя могут быть металлургические дефекты и макроскопические трещины, которые могут возникать изнутри и распространяться наружу, что в конечном итоге приводит к разрушению шпинделя.

7. Проблемы с материалом и термической обработкой. Дефекты материала, такие как песчаные отверстия и усадочная пористость в отливках, или недостаточная термическая обработка, особенно галтелей, где они не обработаны должным образом, могут привести к концентрации напряжений и увеличить вероятность поломки шпинделя.

8. Работа с перегрузкой и превышением скорости. Длительная работа с перегрузкой или неограниченное увеличение скорости для увеличения производительности может привести к ухудшению состояния нагрузки, что может привести к поломке шпинделя.

9. Неисправность масляного контура: смещение подшипника может привести к блокировке внутреннего масляного контура воздушного компрессора или недостаточной подаче масла, что приведет к блокировке или поломке шпинделя из-за отсутствия масла.

Чтобы предотвратить и решить эти проблемы, необходимо принять следующие меры: улучшить требования к инструментам, повысить точность обработки, обеспечить правильное выравнивание вала шестерни масляного насоса, укрепить базовую конструкцию приводного двигателя для испытаний и оптимизировать конструкция вала-шестерни. Благодаря этим методам можно снизить риск поломки шпинделя и обеспечить стабильную работу воздушного компрессора.