Винтовые воздушные компрессоры оснащены функциями защиты от высоких температур. Когда температура нагнетаемых газов превышает 100 °C, датчик температуры активирует температурный выключатель, вызывая срабатывание аварийной сигнализации и автоматическое отключение, в то время как на приборной панели отображается значение температуры нагнетаемых газов выше 100 °C. Встроенный механизм охлаждения машины включает впрыск смазочного масла из нижней части и с обеих сторон основного корпуса в камеру сжатия, где оно смешивается с всасываемым воздухом и сжимается перед выпуском из нижней части основного блока в масляно-газовый резервуар. Помимо смазки таких компонентов, как винты, подшипники и шестерни, масло также отводит значительное количество тепла. Однако перед следующим циклом впрыска масла тепло должно быть отведено, и масло должно пройти через масляный радиатор для полного охлаждения. Поэтому неисправности, связанные с перегревом, часто связаны с неисправностями в системах смазки и охлаждения.

Ниже представлен подробный анализ:

1. Компоненты системы смазки и масляного контура

Недостаток смазочного масла или неисправность компонентов масляного контура могут привести к повышению температуры масла, что приведет к перегреву.

① Дефицит нефти

Проверьте уровень масла в маслобаке. После остановки и сброса давления статический уровень масла должен быть немного выше отметки максимального уровня (H или MAX). Во время работы уровень масла не должен опускаться ниже отметки минимального уровня (L или MIN). Если уровень масла недостаточен или не виден, немедленно остановите машину и долейте масло.

② Недостаточная подача масла

Сначала проверьте, не засорен ли масляный фильтр или маслоотделитель. Маслоотделитель, изготовленный из многослойного стекловолокна с точностью фильтрации 0,1 мкм, отфильтровывает масляный туман из сжатого воздуха, предотвращая утечку масла. В условиях запыленности интервал замены следует сократить. И масляный фильтр, и маслоотделитель оснащены дифференциальными реле давления для обнаружения засоров путем измерения перепада давления на фильтре. В случае засорения немедленно замените их. Затем проверьте исправность регулятора расхода масла. При необходимости немного увеличьте объём впрыска масла. Обратите внимание, что объём впрыска масла устанавливается на заводе и, как правило, не подлежит изменению.

③ Неисправный масляный запорный клапан

Масляный запорный клапан обычно представляет собой двухпозиционный, двухходовой, нормально закрытый электромагнитный клапан, который открывается при запуске и закрывается при остановке, предотвращая дальнейшее поступление масла в головку компрессора и его разбрызгивание из впускного отверстия. Выход из строя этого компонента может привести к быстрому перегреву основного блока из-за нехватки масла, что может привести к серьёзному повреждению винтового узла.

④ Неисправный терморегулирующий клапан

Терморегулирующий клапан, установленный перед масляным охладителем, поддерживает температуру нагнетаемого воздуха выше точки росы под давлением. Принцип его работы: во время запуска, когда температура масла низкая, байпас открывается, а основной контур закрывается, позволяя маслу обходить охладитель и поступать непосредственно в головку компрессора. При повышении температуры выше 67 °C клапан постепенно закрывается, позволяя маслу проходить как через охладитель, так и через байпас. При температуре выше 70 °C клапан полностью закрывается, заставляя всё масло проходить через охладитель перед поступлением в головку, обеспечивая максимальное охлаждение. При неисправности терморегулирующего клапана масло может обходить охладитель, препятствуя снижению температуры и вызывая перегрев. Наиболее распространённые причины:

Изменения коэффициента упругости двух термочувствительных пружин на сердечнике клапана из-за усталости, препятствующие правильному реагированию на температуру.

Износ или заклинивание корпуса клапана, препятствующее нормальному закрытию сердечника клапана.

При необходимости отремонтируйте или замените клапан.

⑤ Неправильные характеристики или плохое качество смазочного материала

Винтовые компрессоры предъявляют строгие требования к смазочным материалам. Не следует произвольно использовать заменители; всегда следуйте указаниям в руководстве по эксплуатации оборудования.

2. Система охлаждения

Винтовые компрессоры используют либо водяное, либо воздушное охлаждение. Проверьте следующее:

① Производительность масляного охладителя

Для моделей с водяным охлаждением проверьте разницу температур между впускным и выпускным трубопроводами. Нормальный диапазон составляет 5–8 °C. Разница ниже 5 °C может указывать на образование накипи или засорение, что снижает эффективность теплообмена и приводит к плохому охлаждению. При необходимости снимите и очистите теплообменник.

② Температура и давление охлаждающей воды

Для моделей с водяным охлаждением убедитесь, что температура воды на входе не превышает 35°C, давление воды поддерживается в диапазоне 0,15–0,3 МПа, а расход составляет не менее 90% от номинального значения. Для моделей с воздушным охлаждением убедитесь, что температура окружающей среды не превышает 28°C. Если эти условия не выполняются, рассмотрите возможность установки градирни, улучшения вентиляции или расширения пространства аппаратного помещения. Также проверьте работоспособность вентилятора охлаждения и отремонтируйте или замените его в случае неисправности.

3. Компоненты системы забора/выпуска воздуха и цепи управления

Неисправности этих компонентов могут нарушить работу компрессора и вызвать перегрев. Проверьте следующее:

① Засорение воздушного фильтра

Проверьте или замените фильтр в зависимости от сигнала тревоги реле дифференциального давления.

② Избыточное давление в системе

Давление в системе обычно устанавливается на заводе. При необходимости корректировки используйте номинальное давление подачи воздуха, указанное на заводской табличке оборудования. Чрезмерная корректировка увеличивает нагрузку на оборудование и может привести к перегреву.