Поршневые части поршневого воздушного компрессора являются ключевыми компонентами, которые составляют объем сжатия и осуществляют сжатие газа. Поршень должен обладать хорошей герметизацией, достаточной прочностью, жесткостью и твердостью поверхности и в то же время быть легким и иметь хорошую технологичность. К основным конструктивным формам поршня относятся цилиндрические, дисковые и ступенчатые поршни.

1. Цилиндрический поршень: в основном используется в воздушных компрессорах одностороннего действия без траверсы. Он соединен с малым концом шатуна через поршневой палец и играет роль как в сжатии, так и в направлении крейцкопфа.

2.Дисковой поршень: обычно полая конструкция для уменьшения веса, с внутренними ребрами для увеличения жесткости и уменьшения толщины стенок. Количество ребер на дисковом поршне зависит от диаметра поршня, обычно от 3 до 8.

3. Дифференциальный поршень: в дифференциальных цилиндрах, используемых последовательно с более чем двумя ступенями компрессора, поршень ступени высокого давления может сгибаться, поэтому его диаметр должен быть на 0,8–1,2 мм меньше диаметра цилиндра, чтобы избежать трения.

Поршневое кольцо является важной частью поршня и в основном делится на два типа: масляное кольцо и газовое кольцо. Основная функция масляного кольца — удалить смазочное масло с внутренней стенки цилиндра и равномерно распределить масляную пленку, а газовое кольцо обеспечивает герметичность между поршнем и стенкой цилиндра. В поршневых кольцах обычно используются упругие кольца с вырезами. Разрезы в основном бывают трех видов: внахлест, косой и прямой. Каждый разрез имеет разные сценарии применения.

Шток поршня — это компонент, который соединяет поршень и крейцкопф для передачи поршневого усилия. Поршневой шток делится на два типа: сквозной шток и беспроходной шток. Обычно он соединен с поршнем через коническую поверхность и цилиндрический выступ, и необходимы меры против его расшатывания.

Крестовина — это деталь, соединяющая шток поршня и шатун и воспринимающая боковую силу. Имеет направляющую функцию. Траверса состоит из корпуса крейцкопфа, ползуна, штифта крейцкопфа и т. д. Ее можно разделить на два типа: цельную и разъемную. Палец крейцкопфа является важной деталью, которая передает все усилия поршня и должна обладать характеристиками прочности, износостойкости и усталостной прочности.

Другие части поршневого воздушного компрессора включают цилиндр, поршневой шток, ползунок, шатун, кривошип, всасывающий клапан, выпускной клапан и т. д. Эти части работают вместе, чтобы завершить процесс всасывания, сжатия и выпуска воздушного компрессора, чтобы обеспечить стабильную работу. воздушного компрессора.