Защита от перегрева компрессора предназначена для защиты двигателя компрессора от сгорания, когда температура двигателя или собственная температура компрессора превышает определенное значение, через встроенное или внешнее защитное устройство отключает рабочую мощность компрессора, чтобы достичь роль защиты компрессора.

Холодильный компрессор из системы поглощает газообразный хладагент низкой температуры и низкого давления непосредственно в полость корпуса компрессора, вдыхаемый хладагент сначала охлаждает двигатель, а затем создает давление. Таким образом, размер перегрева вдыхаемого пара хладагента зависит от того, перегрелся компрессор или нет. важная причина. Сокращение.

Перегрев температуры нагнетания происходит в основном по следующим причинам: высокая температура возвратного газа, нагрев двигателя, высокая степень сжатия, высокое давление конденсации, неправильный выбор хладагента.

1. Высокая температура возвратного газа.

Температура возврата зависит от температуры испарения. Для предотвращения возврата жидкости общий возвратный газопровод требует перегрева возвратного газа до 20 ° С. При плохой изоляции трубопровода возвратного воздуха степень перегрева значительно превышает 20 ° С. Чем выше температура возвратного газа, тем выше температура всасывания в цилиндре и температура выхлопа. На каждый 1 ° С повышения температуры возвратного газа температура выхлопных газов увеличится на 1–1,3 ° С.

2. Обогрев двигателя

В компрессорах с охлаждением возвратным воздухом пары хладагента нагреваются двигателем при прохождении через камеру двигателя, и температура всасывания в цилиндре снова повышается. Нагрев двигателя по мощности и эффективности, а также потребляемая мощность и рабочий объем, объемный КПД, условия работы, сопротивление трения и т. д. тесно связаны между собой.

У полугерметичных компрессоров с обратным воздушным охлаждением повышение температуры хладагента в камере двигателя колеблется примерно между 15 и 45 ° С. Компрессор воздушного (воздушного) типа в холодильной системе не проходит через обмотку, поэтому проблем с нагревом двигателя нет.

3. Высокая степень сжатия.

На температуру выхлопных газов сильно влияет степень сжатия: чем больше степень сжатия, тем выше температура выхлопных газов. Уменьшение степени сжатия может значительно снизить температуру выхлопных газов, конкретные методы включают улучшение давления всасывания и снижение давления выхлопных газов.

Давление всасывания определяется давлением испарения и сопротивлением линии всасывания. Улучшите температуру испарения, можете эффективно улучшить давление всасывания, быстро уменьшить степень сжатия, тем самым снижая температуру выхлопных газов.

Некоторые пользователи думают, что чем ниже температура испарения, тем быстрее скорость охлаждения. На самом деле у этой идеи много проблем. Хотя более низкая температура испарения может увеличить разницу температур замерзания, холодопроизводительность компрессора снижается, поэтому скорость замораживания не обязательно высокая. Не говоря уже о том, что чем ниже температура испарения, тем ниже коэффициент охлаждения, а при увеличении нагрузки увеличивается время работы, увеличивается энергопотребление.

Уменьшение сопротивления линии возвратного воздуха также может улучшить давление обратного воздуха. Конкретные методы включают своевременную замену грязного засоренного фильтра возвратного воздуха, чтобы, насколько это возможно, уменьшить длину трубки испарителя и линии возвратного воздуха и так далее.

Кроме того, недостаточное количество хладагента также является фактором низкого давления всасывания. Утечку хладагента следует своевременно восполнять. Практика показывает, что проще и эффективнее других способов снизить температуру выхлопных газов за счет увеличения давления всасывания.

Основная причина высокого давления выхлопных газов заключается в слишком высоком давлении конденсации. Недостаточная площадь охлаждения конденсатора, скопление накипи, недостаточный объем охлаждающего воздуха или воды, слишком высокая температура охлаждающей воды или воздуха и т. д. могут привести к слишком высокому давлению конденсации. Очень важно выбрать подходящую зону конденсации и поддерживать достаточный поток охлаждающей среды.

Высокая температура и компрессор кондиционера, предназначенный для работы с низкой степенью сжатия, используется для замерзания после того, как степень сжатия увеличивается в геометрической прогрессии, температура выхлопных газов очень высока, и охлаждение не успевает, что приводит к перегреву из-за предотвращения превышения диапазона использовать компрессор и обеспечить работу компрессора при минимально возможной степени сжатия. В некоторых низкотемпературных системах перегрев является основной причиной отказа компрессора.

4. Встречное расширение и смешение газов.

После начала такта всасывания газ под высоким давлением, попавший в зазор цилиндра, будет подвергаться процессу обратного расширения. После встречного расширения газа давление возвращается к давлению всасывания, на сжатие этой части газа и энергия, расходуемая на встречное расширение, теряется. Чем меньше зазор, тем меньше потребляемая мощность, вызванная встречным расширением, с одной стороны, и чем больше объем всасывания, с другой стороны, поэтому коэффициент энергоэффективности компрессора значительно увеличивается.

Степень

Во время процесса обратного расширения газ поглощает тепло при контакте с высокотемпературными поверхностями пластины клапана, верхней частью поршня и верхней частью цилиндра, так что температура газа в конце обратного расширения не падает до температуры всасывания.

После завершения встречного расширения начинается настоящий процесс всасывания. Газ в цилиндр, с одной стороны, и противорасширяющееся смешение газов, повышение температуры; с другой стороны, смешанный газ от стенок поглощает тепло и нагревается.

Поэтому температура газа в начале процесса сжатия выше температуры всасывания. Однако из-за того, что процесс предотвращения расширения и процесс всасывания очень короткий, фактическое повышение температуры очень ограничено, обычно менее 5' ℃ .

Противорасширение вызвано зазором в цилиндре, что является недостатком, которого невозможно избежать в обычных поршневых компрессорах. Выпускное отверстие клапанной пластины в газе не может быть выпущено, произойдет встречное расширение.

5. Повышение температуры сжатия и тип хладагента.

Разные хладагенты имеют разные теплофизические свойства, один и тот же процесс сжатия после повышения температуры выхлопных газов различен. Поэтому для разных температур охлаждения следует использовать разные хладагенты.

Выводы и Рекомендации

Компрессоры не должны перегреваться при высоких температурах двигателя, чрезмерных температурах нагнетания паров и т. д. при нормальной работе в рабочем диапазоне. Перегрев компрессора является важным сигналом неисправности, указывающим на серьезную проблему в системе охлаждения или неправильное использование и обслуживание компрессора.

Если основной причиной перегрева компрессора является система охлаждения, решить проблему можно только за счет улучшения конструкции и обслуживания системы охлаждения. Замена компрессора на новый не устранит проблему перегрева в корне.